Svelata a Goodwood Festival of Speed, l’ammiraglia inglese si presenta con interni aggiornati, nuovi dettagli esterni e nuova potenza, dichiarando guerra alle ammiraglie tedesche
Con l’introduzione della Jaguar XJ MY2018, non poteva mancare il modello sportivo, ovvero la XJR575, disponibile con passo lungo o standard. Tutte le versioni della nuova berlinona inglese verranno lanciate sul mercato durante l’autunno, però i prezzi non ancora sono stati diffusi.
Rispetto alla XJ standard, la XJR2575 presenta un kit aerodinamico dedicato, con prese d’aria maggiorate con finitura Gloss Black, sfoghi d’aria sul cofano, spoiler posteriore e cerchi in lega da 20″ in tinta nera che vanno a contrasto con il rosso delle pinze dei freni. La carrozzeria è disponibile in due colorazioni: Velocity Blue e Saint Corris Grey, entrambe realizzate dal reparto sportivo SVO.
Sotto al cofano troviamo il 5.0 litri V8 sovralimentato con compressore volumetrico che eroga ben 575 CV, record per la vettura, e 700 Nm di coppia massima, che le permettono di coprire lo 0-100 km/h in soli 4,4 s e una velocità massima di 300 km/h. Il propulsore è abbinato esclusivamente al cambio automatico ZF a 8 rapporti e trazione posteriore.
Gli interni sono rivestiti in pelle nera, impreziosita da esclusive finiture a “intaglio”, cuciture a contrasto diamantate e logo “575” presente sugli schienali dei sedili, in più, per la XJR575 a passo lungo, è disponibile il divano posteriore con solo 2 sedute reclinabili, tre programmi di massaggio e regolazione elettrica con memoria. Aggiornato l’infotainment Touch Pro: il nuovo display centrale è da 10″ e presenta una grafica aggiornata, in più c’è la possibilità di connessione con scheda 4G e hotspot wifi. Nuovo anche l’impianto audio Meridian Signature Sound da 1300 Watt con 26 diffusori e lo schermo da 12,3″ della strumentazione.
La Jaguar XJR575 introduce nuovi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida grazie al Forward Traffic Detection, Lane Keep Assist, Driver Condition Monitor, Pedestrian Detection e Autonomous Emergency Braking. Il Cruise Control attivo è dotato di di Queue Assist, mentre il parcheggio automatico è gestito dalla telecamera a 360°. Sulla vettura è istallato il nuovo servosterzo elettrico Epas, novità per il modello a trazione posteriore, a cui è associato il sistema All-Surface Progress Control per la guida sui fondi a bassa aderenza.
