Arriva l’aggiornamento per la versione da pista della “piccola” di Sant’Agata Bolognese, basato principalmente sull’aerodinamica e sull’ottimizzazione delle prestazioni
A distanza di tre anni, Lamborghini, presso la sede storica di Sant’Agata Bolognese, ha presentato la nuova Huracan Super Trofeo EVO, evoluzione della precedente Super Trofeo. Lo sviluppo della vettura è stato possibile grazie alla collaborazione con Dallara, in quanto, tramite l’ausilio della galleria del vento e dell’esperienza del costruttore parmense nel campionato Endurance e Formula 1, ha consentito la realizzazione di un nuovo kit aerodinamico inedito.
Partendo dal frontale, il paraurti è stato rivisto, introducendo nuove prese d’aria e ridisegnando i profili alari laterali, incrementando così il carico aerodinamico a vantaggio di un miglior ingresso curva, e ottimizzando il raffreddamento dei freni. Sul cofano fa la comparsa di un’altra presa d’aria, a forma esagonale, pensata esclusivamente per portare il maggior quantitativo d’aria all’interno della vettura, garantendo una temperatura non troppo elevata, a vantaggio del pilota.
Rivista la fiancata, con una presa d’aria spostata verso il basso, affiancata da un profilo aerodinamico simile alle Formula 1 odierne, fondamentale per direzionale al meglio i flussi d’aria nella condotta. Sul passaruota posteriore, è stato realizzato una sorta di canale, utile a creare carico sul posteriore, aiutando l’enorme alettone. Il posteriore non ha subito grandi aggiornamenti. Novità in assoluta su questa tipologia di auto è l’introduzione della pinna aerodinamica sul cofano posteriore, utile ad incrementare la stabilità in curva, e l’airbox esagonale, che incrementa la portata d’aria nel motore e la coppia del 3% alla velocità massima.
A livello meccanico, la Huracan Super Trofeo EVO, conserva le stesse specifiche del modello precedente: sotto al cofano troviamo il V10 aspirato da 5.2 litri da 620 CV, abbinato al cambio sequenziale a 6 rapporti della X-Trac che trasmette tutta la potenza sulle sole ruote posteriori, lanciandola ad una velocità massima di 280 km/h (autolimitata). L’impiego del nuovo kit aerodinamico, realizzato interamente in fibra di carbonio, ha consentito alla Huracan Super Trofeo EVO di compiere un giro di Monza in soli 1’46″3, abbassando di 1,5 secondi il giro della Super Trofeo precedente.
Il Centro Stile Lamborghini ha curato l’estetica della vettura, adottando colori che mettessero in mostra le linee della vettura, come il contrasto tra la vernice Titan Grey, usato per rivestire l’intera macchina, e il giallo, impiegato per i dettagli. Invece, le varie decalcomanie, sono un tributo dedicato alla Roger Dubuis, azienda svizzera produttrice di orologi e gioielli di lusso, nuovo partner della Squadra Corse.
La nuova Lamborghini è molto versatile in quanto la vedremo impiegata non solo nel campionato monomarca a lei dedicato, ovvero il campionato Super Trofeo, bensì anche in altre competizioni come nell’Endurance e Gran Turismo Internazionale, nella categoria GT Cup. La Huracan Super Trofeo EVO viene venduta al prezzo di 235.000 euro, tasse escluse, oppure, se già si possiede la precedente Super Trofeo, con soli 30.000 euro si può acquistare il nuovo kit aerodinamico.
