Voci interne a Volkswagen dichiarano che il progetto Golf R400 è stato annullato a seguito degli avvenimenti susseguitisi sulla scia del Dieselgate
Due anni fa Volkswagen sorprese il pubblico del Salone di Pechino svelando la Golf R400 concept, dotata di un motore quattro cilindri 2.0 litri sovralimentato capace di erogare 400 CV, per una potenza specifica di ben 200 CV per litro.
L’anno successivo, Heinz-Jakob Neusser, l’uomo a capo del settore di ricerca e sviluppo del marchio, annunciò che la vettura sarebbe entrata in produzione di li a pochi mesi, menzionando persino un’ulteriore potenziamento del propulsore. Un mese dopo l’annuncio, alcune foto spia ritrassero il modello nei pressi del Nürburgring, possibilmente in fase di test.
Aspettative che però dovranno essere abbandonate perché la Golf R400 non verrà mai alla luce in seguito agli scandali inerenti ai test di emissione truccati. VW rivelò già diversi mesi fa che a causa del Dieselgate molti dei loro modelli attualmente in fase di progettazione non verranno mai ammessi in stadio di produzione, nella speranza che i tagli alla sezione ricerca e sviluppo forniscano le finanze necessarie ad accusare il brutto colpo economico sorbito dal marchio nei tempi successivi allo scandalo. Infatti, la Golf R400 non appariva tra le priorità della casa poiché, essendo indirizzata ad una clientela di nicchia, le vendite non sarebbero state abbastanza da giustificarne l’esistenza in un tale momento di crisi.
Ma le speranze di vedere un modello simile non devono essere del tutto abbandonate, dato che Audi sta lavorando su una versione super performante del motore EA888, che avrebbe dovuto spingere la muscolosissima Golf. Ciò potrebbe significare che tutto il lavoro già svolto su tale propulsore non andrà perso e che il motore potrebbe essere montato su un ulteriore modello dalla filosofia simile.
Per quanto riguarda Volkswagen, c’è da specificare che il marchio sta già pensando alla nuova generazione di Golf R, che dovrebbe vedere la luce prima della fine del decennio. Sarà basata sulla ultima Golf ed adotterà la stessa formula del modello abbandonato, o persino una ricetta più aggressiva.
Se la seconda opzione si dimostri essere quella che verrà impiegata dalla casa, la nuova Golf R potrà perdere più di 130 kg rispetto al modello base fermando l’ago della bilancia su 1,489 kg di massa per quanto riguarderà la versione con cambio manuale, e 1,515 kg per quella dal cambio automatico.
