Un muletto della futura 718 Boxster GTS è stato immortalato tra le curve dello storico tracciato del Nurburgring Nordschleife facendo crescere l’attesa in vista della presentazione ufficiale
Continuano incessanti i test di sviluppo della futura Porsche 718 Boxster GTS. I tecnici della Casa di Stoccarda stanno sottoponendo la piccola sportiva alla dura prova del circuito del Nurburgring, per mettere a punto e collaudare le nuove soluzioni meccaniche ed aerodinamiche che saranno introdotte nel nuovo modello.
Dalle ultime foto spia è possibile osservare come la parte frontale del muletto di prova sia stata ridisegnata per conferirle un look più aggressivo ma al contempo funzionale. Si nota, infatti, uno splitter più pronunciato rispetto alla versione S e in tinta con la carrozzeria, al di sopra del quale sono stati introdotti dei nuovi convogliatori dell’aria verso i radiatori.
E’ interessante notare che nella zona sinistra del cofano, spostata verso il conducente, è presente una copertura che ancora non possiamo dire cosa nasconda. Solo dalle future foto spia o in occasione della presentazione ufficiale potremo capire se si tratti di una protezione per qualche sensore di acquisizione oppure di una nuova soluzione introdotta sulla versione GTS.
Nel complesso la vettura mostra un assetto notevolmente ribassato rispetto alla Boxster S, una soluzione volta ad abbassare il baricentro della vettura e quindi a diminuire il rollio e a migliorare il coefficiente di penetrazione aerodinamica. Nella zona posteriore, poi, la nuova Boxster GTS presenta un diffusore più largo e ricercato a favorire un miglior effetto Venturi, mentre non sembrano variare i due scarichi centrali.
La nuova Porsche 718 Boxster GTS, che dovrebbe essere presentata con ogni probabilità in occasione del Salone di Francoforte a Settembre, sarà equipaggiata con un motore a 4 cilindri turbo da 2.5 Litri. Sulla Boxster S la medesima unità sprigiona 350 CV di potenza e 420 Nm di coppia, quindi è probabile che sulla GTS arrivi a toccare quota 375 CV e 450 Nm. Quel che è certo è che sarà possibile scegliere tra una trasmissione manuale a sei rapporti ed una automatica a sette rapporti a doppia frizione.
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